有效推进新能源汽车动力电池回收利用

2021-03-05 23:54 冰球突破

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本文摘要:简介:中公时事政治频道修订了国内外时事政治热点,获得了时事政治热点、时事模拟题、时事大事记和时事政治热点摘要等。今天,我们关注——当前政治的热点:有效推进新能源汽车动力电池的再利用。 作者:福建省厦门市环境执法支队沈胜学,发布公安部交通管理局数据显示,截至今年6月底,全国新能源汽车约199万辆。中国汽车工业协会近日发布的数据显示,2018年上半年,新能源汽车总销量为41.2万辆,同比快速增长111.6%。中国新能源汽车市场正处于循环蓬勃发展的趋势。

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简介:中公时事政治频道修订了国内外时事政治热点,获得了时事政治热点、时事模拟题、时事大事记和时事政治热点摘要等。今天,我们关注——当前政治的热点:有效推进新能源汽车动力电池的再利用。

作者:福建省厦门市环境执法支队沈胜学,发布公安部交通管理局数据显示,截至今年6月底,全国新能源汽车约199万辆。中国汽车工业协会近日发布的数据显示,2018年上半年,新能源汽车总销量为41.2万辆,同比快速增长111.6%。中国新能源汽车市场正处于循环蓬勃发展的趋势。

作为新能源汽车的心脏,动力电池的使用寿命一般为5~8年,这意味着从2018年开始将逐步进入退役期。因为废动力电池不会产生废气、废液、废渣等。在报废过程中,一旦处理不当,不会给生态环境带来安全隐患。

因此,笔者对废旧动力电池的再利用明确提出以下建议。一是强化技术研发成功。动力电池设计前期,没有采用易报废的方式。

因此,需要增加废旧动力电池的报废、重组、测试和使用寿命等关键技术的成功开发,提高电池报废、重组和再利用技术的自动化水平和再利用效率,在增加以往污染的同时获得高附加值的可再利用材料,使动力电池的再利用和再利用具有经济可行性和安全性。希望能实现产学研一体化。比如国家电网北京电力公司和北京工业大学打造的汽车动力电池梯级系统利用再利用示范线将投入运营,动力电池利用效率最大化,环保再利用。

第二,加大政策支持。动力电池再利用必须经过静电、报废、淘汰、提取等环节。

设备和人力成本小,没有规模效应企业很难盈利。而且不同汽车企业的动力电池结构差别不大,材料体系不同,使得再利用成本下降。建议制定鼓励动力电池再利用和再利用的细则,如根据电池数量和容量补贴电池再利用企业和电池再利用企业,实行税收优惠,保证再利用和再利用企业的经济性,对消费者使用押金和奖励制度,培养消费者的再利用意识等。

建议在新能源汽车销售阶段,将部分购买价格或政府补贴转入环保专项资金,企业反对积极开展动力电池梯级利用研发和生命周期管理。第三,完善复用网络。《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》具体来说,汽车厂商负责动力电池的再利用。

毫无疑问,解决动力电池再利用问题的最佳方案是汽车厂商在电池生产企业、汽车报废企业、梯队利用或再利用企业等方面率先行动。充分发挥再利用的主体作用,并编织密集的再利用服务网点和维护网点。同时提供方便快捷的再利用服务,动员车主参与,增强他们接管废旧动力电池的积极性,从而构建一个生产、销售、维护、再利用的开放电路。第四,加强执法人员的监督。

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专业从事废旧动力电池的再利用,需要具备相应的资质。与普通电池不同,新能源汽车动力电池体积大,组成简单,其再利用必须有很高的技术门槛。

目前国内合格企业不多。一些个人和不合格企业不受经济利益的抵制,以高价收购废旧动力电池 因此,有必要加强对执法人员的日常监管。没有正当资格专门从事动力电池重复使用的企业和个人,不准依法分配到公安部门,涉及环境犯罪的不依法追究责任。

第五,积极开展试点。积极开展动力电池再利用试点,用试点模式构建减缓动力电池再利用的体系。大力选择动力电池再利用基础较好的新能源汽车开发探索地区和城市,积极开展动力电池再利用试点模式,实施可通过试点复制推广的再利用模式。

比如深圳公布《深圳市积极开展国家新能源汽车动力电池监管重复使用利用体系建设试点工作方案(2018-2020年)》,将充分发挥造模效果,促进动力电池在其他城市的再利用。采访公共事务和政治时会涉及更多的信息请求[理由陈述]。

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